22 Bình luận
  • vietnamnet_ict
    Nhìn ngồi rộng quá, hơn cả máy bay. Nên kê nhiều ghế hơn và giảm giá vé thì tốt hơn.
    • TanNg
      @vietnamnet_ict Làm ghế to như ghế hạng nhất mới đúng bác ạ, đủ thoáng để xoay xở, ngủ thoải mái và làm việc. Đi tầu rất lâu nên cần thoải mái hơn máy bay nhiều.
    • vietnamnet_ict
      @tanng Cái chính là phải xác định lợi thế cạnh tranh là gì, em thì nghĩ là "Rẻ" (nhưng vẫn lịch sự, sạch sẽ), chứ đã lâu lại còn ko rẻ thì đi làm gì?
    • Jingjing
      @vietnamnet_ict Lợi thế cạnh tranh của tàu hỏa hiện tại không còn là rẻ, và càng về sau này càng không bác ạ
    • TanNg
      @vietnamnet_ict Hai việc khác nhau bác, một bên là cạnh tranh, bên kia là trải nghiệm tốt.
    • bai_tu_long
      @vietnamnet_ict Tầu Hỏa dần sẽ đắt hợn máy bay ở chặng dài. Chỉ rẻ hơn ở vận tải hàng. Và khi không còn lợi thế giá, chất lượng tầu hỏa sẽ lên rất cao để hướng tới nhóm khách hàng phi truyền thống
    • TanNg
      @bai_tu_long Tầu hoả đi chặng ngắn cũng ổn, miễn đừng lắc như bây giờ và có internet ngon. Nhưng có vẻ cả hai cái đều khó.
    • vietnamnet_ict
      @bai_tu_long Tức là nhắm vào bọn đi thử cho biết á? Thế thì làm sao đủ khách để vận hành thường xuyên đc?

      @jingjing Nếu ko thì là gì nhỉ? Nhìn thành công của máy bay giá rẻ mà ko cạnh tranh về giá thì mình nghĩ là khó đấy

      @tanng à em xem lại rồi, đây là đoàn tàu chất lượng cao, nghĩa là ai thích giá rẻ vẫn có tàu chất lượng bình thường
    • bai_tu_long
      @vietnamnet_ict trải nghiệm, du lịch, sợ máy bay hoặc không đủ sk đi máy bay....etc. Bác có biết là người bị say oto và máy bay vẫn cực đông không .
    • Jingjing
      @vietnamnet_ict Tính trên tối ưu giá thành thì máy bay sẽ ngày càng rẻ, tàu hỏa thì không làm nổi, nên thị phần hẹp lại là tất yếu rồi bác. Nhưng trong ngắn hạn, nhiều nhân tố sẽ giữ cho tàu hỏa sống tốt: giá cả vẫn chênh kha khá khi không đặt sớm, số lượng sân bay các tỉnh hạn chế, không có tuyến về các huyện, ở thành phố thì chi phí và thời gian đội thêm khi di chuyển từ sân bay về, thói quen của đồng bào...

      Còn về dài hạn, có một vài cửa sáng có thể khai thác sâu như kết hợp với các tour du lịch, cái này bọn Tàu đang bắt đầu làm khá ok. Tất nhiên nó chỉ sáng khi anh chấp nhận thu hẹp phân khúc thị trường, như đã nói trên
    • kjvnVN
      @tanng đường sắt Việt Nam từ cái thời Pháp nó để lại, thiết kế vận chuyển hàng hóa chứ không phải con người, đường ray hẹp, chạy nhanh thì rung lắc là đương nhiên, mà giờ mua vé tàu tết còn khó hơn mua vé máy bay. Thời sv muốn mua vé tàu mà không phải đợi đến tối cứ phải 4h sáng xách đít lên ga bấm số.
    • TanNg
      @kjvnVN Đúng rồi, đương nhiên kém, chẳng cần cải tiến, nâng cấp, cố gắng gì cả.
    • dvq
      @vietnamnet_ict đi tàu hoả, giá vé bình dân, thời gian 11 tiếng từ paris đi milan : 135 euros , máy bay giá rẻ paris-milan : 9-25 euros , thời gian hơn 1 tiếng , vậy mà hồi năm mới e tìm vé tàu hỏa ko có đành đi máy bay , thế để nói tàu hoả có sức hấp dẫn riêng của nó
    • PinkWear
      @bai_tu_long Công nhận đi tàu rồi ngắm cảnh dọc đường đi cũng đẹp phết .
  • kloven0912
    Dạo này đường sắt đã có cố gắng cải thiện tình hình, chất lượng dịch vụ. Mình có mong muốn được một ngày đi chuyến tàu Bắc - Nam
  • vnsm
    Đẹp và lịch sự! Hoan hô VNR đổi mới!
  • duonghuy2k1
    Nhìn cũng gần giống như cái tàu của Pháp năm 1940
    Suốt ngày nghe từ "đi tắt đón đầu" có mấy cái toa tàu ở thế kỷ 21 rồi còn chưa bằng cuối TK 19
  • Jen0504
    Nhìn vậy thôi chứ sợ nhất là toilet trên tàu. Đi cả chặng dài mà cái khu vực này vẫn là nỗi khiếp đảm để chịu đựng cả chuyến đi. Riêng khu vực ghế mềm thì khả năng còn gây say hơn cả ô tô, nên chưa chắc lợi thế hơn máy bay.
    • vega1
      @jen0504 chuẩn bác, ghế mềm điều hòa ngồi còn say hơn ô tô. Tốt nhất là ngồi ghế cứng.
  • Tyfoon
    Dùng mấy hôm là be bét ngay, đặc biệt là cái toilet ;(
Website liên kết