69 Bình luận
  • tran_tien
    Các toa tàu này để chở hàng được Cục Đường sắt Côn Minh (Trung Quốc) chào hàng tại một hội nghị đường sắt quốc tế mới đây. Các toa tàu này có tuổi đời từ 5 năm đến trên 20 năm, vẫn được sử dụng trên tuyến đường sắt liên vận giữa Lào Cai của Việt Nam và Côn Minh của Trung Quốc. Các toa tàu này chạy trên loại đường sắt 1 m và Trung Quốc đang chuyển dần sang khổ đường sắt 1,435 m nên họ muốn bán rẻ các toa này.

    Năm 2014, tuyến này không có tấn hàng nào; từ năm 2015 khai thác lên tới 350.000 tấn hàng. Đó là dấu hiệu phát triển tốt. Tuy nhiên, trên tuyến này có đặc thù là phía Trung Quốc không cho các toa tàu do Việt Nam đóng vì đặc tính kỹ thuật thấp hơn toa tàu của họ; chỉ những toa trước đây mình mua của họ mới được chạy sang phía bên kia. Việc toa tàu của mình có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp hơn của họ là có thật.

    Để chuyển được hàng, thời gian qua, chúng tôi phải thuê các toa tàu hàng của họ. Giá thuê trung bình khoảng 300 nghìn đồng/ngày. Chi phí này là rất lớn vì nhiều toa hàng chạy vào tận miền Trung, miền Nam.

    Vì chi phí thuê đắt và giá chào hàng của phía Trung Quốc rẻ nên chúng tôi quan tâm. Cụ thể, để đóng một toa xe hàng mới trong nước chi phí mất 1 tỷ; trong khi họ chào bán 200 triệu đồng/toa.




    Quan trọng nè.
  • ladygaga
    Nói chung cái này báo chí cứ nhấn mạnh mua hàng Tàu, làm tinh thần bài khựa càng lên cao. Thật ra cách chức vì anh vượt cấp, xin ý kiến của tổng công ty trước mới đúng, ông lại gửi cho bộ. 2 là mua đồ second hand mà nhập nhằng chuyện maintain nữa. Nên bị trảm đâu có sai.
    Mấy lý thuyết 1m, 1m3 .v.v.. toàn google và đọc title bài viết, rõ chán.
  • TanNg
    @ngqhung Giờ này giờ nào mà bám vào mấy cái suy nghĩ giáo điều về cơ chế và quy định.

    Mấy ông gọi cái công ty đó là doanh nghiệp kinh doanh nghe không tự thấy là gượng gạo à, nó là một công ty được mở ra để bám vào bầu sữa nhà nước, có cái vỏ là doanh nghiệp thôi.
  • TanNg
    @tran_tien 1 tỉ dùng trong 20 năm là đắt hơn 200 triệu dùng trong 2 năm đấy. Đó là chưa kể chi phí bảo dưỡng cao đối với đồ cũ.

    Nói chung về hiệu quả kinh tế cần phải phân tích thêm, nhưng cách giải thích này hoàn toàn sai, làm như người nghe toàn ngốc hết ấy.
  • TanNg
    @scouter

    Mấy ông cãi kiểu đã mua đâu nghe hơi hài, chờ tới lúc mua xong mới xem xét thì còn gì để nói. Rơi vào tình thế này rồi mà vẫn không đàng hoàng trung thực mà còn chơi mấy trò số liệu ảo kiểu 1 tỷ vs 200 triệu thì cách chức đúng rồi, không hiểu mấy bạn cứ cố thương xót vì lý do gì.

    @ntkien

    Hàng tầu cũ ngon hơn VN đóng mới hay không chưa biết, nhưng thứ nhất là giải thích kiểu nói 1 tỷ so với 200 triệu đó là vớ vẩn, thứ hai là mua đồ cũ từ Tầu không dứt khoát cứ phải so với đóng mới của VN về giá, nó còn cần phải so với phương án thuê, phương án mua mới từ tầu, phương án mua mới từ nước khác và không chỉ dựa trên giá thành mà còn dựa trên tổng chi phí hợp lý khi vận hành, trong đó chi phí khấu hao giá gốc chỉ là một phần, còn chi phí vận hành liên quan, chi phí bảo dưỡng, các rủi ro khác, và hậu quả phát sinh.

    Thực tế chứng minh từ rất nhiều dự án Tầu là giá nhìn bề ngoài thì rẻ, sau này chết tan nát. Giờ này gắng gượng tin rằng cái nó ép bán cho mình sẽ tốt và rẻ nghe hơi ảo.
  • tran_tien
    Các toa tàu này để chở hàng được Cục Đường sắt Côn Minh (Trung Quốc) chào hàng tại một hội nghị đường sắt quốc tế mới đây. Các toa tàu này có tuổi đời từ 5 năm đến trên 20 năm, vẫn được sử dụng trên tuyến đường sắt liên vận giữa Lào Cai của Việt Nam và Côn Minh của Trung Quốc. Các toa tàu này chạy trên loại đường sắt 1 m và Trung Quốc đang chuyển dần sang khổ đường sắt 1,435 m nên họ muốn bán rẻ các toa này.

    Năm 2014, tuyến này không có tấn hàng nào; từ năm 2015 khai thác lên tới 350.000 tấn hàng. Đó là dấu hiệu phát triển tốt. Tuy nhiên, trên tuyến này có đặc thù là phía Trung Quốc không cho các toa tàu do Việt Nam đóng vì đặc tính kỹ thuật thấp hơn toa tàu của họ; chỉ những toa trước đây mình mua của họ mới được chạy sang phía bên kia. Việc toa tàu của mình có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp hơn của họ là có thật.

    Để chuyển được hàng, thời gian qua, chúng tôi phải thuê các toa tàu hàng của họ. Giá thuê trung bình khoảng 300 nghìn đồng/ngày. Chi phí này là rất lớn vì nhiều toa hàng chạy vào tận miền Trung, miền Nam.

    Vì chi phí thuê đắt và giá chào hàng của phía Trung Quốc rẻ nên chúng tôi quan tâm. Cụ thể, để đóng một toa xe hàng mới trong nước chi phí mất 1 tỷ; trong khi họ chào bán 200 triệu đồng/toa.




    Quan trọng nè.
    • TanNg
      @tran_tien 1 tỉ dùng trong 20 năm là đắt hơn 200 triệu dùng trong 2 năm đấy. Đó là chưa kể chi phí bảo dưỡng cao đối với đồ cũ.

      Nói chung về hiệu quả kinh tế cần phải phân tích thêm, nhưng cách giải thích này hoàn toàn sai, làm như người nghe toàn ngốc hết ấy.
    • QCTT68
      @tran_tien quan trọng chỗ nào à?
    • Scouter
      @TanNg nói chung đọc giải trình có thể hiểu là công ty làm công văn lên bộ trình bày hiện nay đang có lô toa tàu cũ đang chào bán giá rẻ, có được mua hay không. Ông bộ đọc xong cách chức cmn luôn, vãi cả bộ
    • ntkien
      @TanNg hàng cũ của Tàu ngon hơn hẳn hàng mới đóng trong nước.
      Giá này là xin cho là chính vì nó đổi khổ tàu.
      Công nghiệp đường sắt của tàu là rất bá đạo.
    • Scouter
      @tanng ông ấy cũng đã bảo toa VN đóng không đạt tiêu chuẩn của Tàu và ko được phép chạy qua Tàu
    • TanNg
      @scouter

      Mấy ông cãi kiểu đã mua đâu nghe hơi hài, chờ tới lúc mua xong mới xem xét thì còn gì để nói. Rơi vào tình thế này rồi mà vẫn không đàng hoàng trung thực mà còn chơi mấy trò số liệu ảo kiểu 1 tỷ vs 200 triệu thì cách chức đúng rồi, không hiểu mấy bạn cứ cố thương xót vì lý do gì.

      @ntkien

      Hàng tầu cũ ngon hơn VN đóng mới hay không chưa biết, nhưng thứ nhất là giải thích kiểu nói 1 tỷ so với 200 triệu đó là vớ vẩn, thứ hai là mua đồ cũ từ Tầu không dứt khoát cứ phải so với đóng mới của VN về giá, nó còn cần phải so với phương án thuê, phương án mua mới từ tầu, phương án mua mới từ nước khác và không chỉ dựa trên giá thành mà còn dựa trên tổng chi phí hợp lý khi vận hành, trong đó chi phí khấu hao giá gốc chỉ là một phần, còn chi phí vận hành liên quan, chi phí bảo dưỡng, các rủi ro khác, và hậu quả phát sinh.

      Thực tế chứng minh từ rất nhiều dự án Tầu là giá nhìn bề ngoài thì rẻ, sau này chết tan nát. Giờ này gắng gượng tin rằng cái nó ép bán cho mình sẽ tốt và rẻ nghe hơi ảo.
    • tutuxinhxich
      @scouter mời bạn google lại bài đầu tiên về vụ này trước khi bảo vệ cho người mua hàng tàu 20 năm để vận chuyển con người https://ltus.me/eQg

      Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội cho hay đã nhận được sự chấp thuận của Công ty mẹ - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam - về việc mua lại hơn 160 toa xe cũ từ Trung Quốc. Trong số này có tới 120 toa được đóng từ hơn 20 năm trước. Còn gần 20 toa mới nhất trong lô hàng cũng đã có tuổi đời 12 năm.

      Theo đơn vị này, từ giữa năm ngoái, công ty mẹ Đường sắt Việt Nam cũng đã có văn bản gửi Cục Đường sắt Côn Minh và giao cho hai công ty con là TNHH MTV Đường sắt Hà Nội và Công ty Cổ phần Vận tải và Thương mại đường sắt đứng ra thương thảo với đối tác và xúc tiến thủ tục

      Vụ này nếu không bị leak ra và không có chỉ đạo của bác Nhạc sĩ thì cũng trót lọt như hàng trăm vụ khác. Mình đoán các bạn không đi tàu bao giờ, nếu đi tàu thì cảm giác các bạn thế nào khi ngồi trên 1 toa tàu mình biết là của Tàu đóng từ 20 năm trước? Đên khi có tai nạn thì ai sẽ nói là hàng nào bá hơn hàng nào?

      Độc giả hình như thân Tàu đọc xong đã chửi ngay bộ trưởng, vãi cả độc giả.
    • ngqhung
      @TanNg nhưng mà cách chức bằng mệnh lệnh hành chính nghe nó hơi hài, đã là doanh nghiệp thì đánh giá bằng kết quả kinh doanh rồi đưa ra quyết định nhân sự. Đây a Thăng nghe tin hàng Tàu cũ là chém thì độc đoán quá và không thực dụng.

      Tất nhiên nước đi này của a Thăng được lòng nhiều người. Về cơ bản thì động cơ là hợp lý, vừa hàng của Tàu vừa hàng cũ, nhập về thì chỉ thiệt hại cho nền công nghiệp trong nước, nhưng mà cách làm nó...an nam mít quá
    • TanNg
      @ngqhung Giờ này giờ nào mà bám vào mấy cái suy nghĩ giáo điều về cơ chế và quy định.

      Mấy ông gọi cái công ty đó là doanh nghiệp kinh doanh nghe không tự thấy là gượng gạo à, nó là một công ty được mở ra để bám vào bầu sữa nhà nước, có cái vỏ là doanh nghiệp thôi.
    • Scouter
      @tanng nếu làm rõ có sai phạm chỗ nào thì cách chức ok, còn mới nghe mua đồ cũ hàng Tàu --> cách chức, hoàn toàn không hợp lý
    • TanNg
      @Scouter Chủ trương lâu nay là không nhập rác công nghiệp, lại còn rác của cái ông mất uy tín nhất. Bạn này chắc theo mấy cái page dlv nhiều rồi, nên unlike nó sớm, độc hơi ngấm vào máu rồi đó.
    • ngqhung
      @TanNg ai mà không biết chỉ là cái vỏ doanh nghiệp thôi bác, động cơ là đúng nhưng Cách làm là không hợp lý, chém tướng là cách làm cổ lỗ sĩ lắm rồi, cũng có giải quyết được gốc rễ vấn đề đâu, go viral thì cũng nêu cao tinh thần được một lúc chứ có phải là giải pháp bền vững đâu?
    • fire_light
      @ngqhung so với kiểm điểm rút kinh nghiệm được triển khai bao nhiêu năm nay thì như thế này là tốt hơn rất nhiều rồi. Chém tướng đâu phải để xử lý gốc rễ chỉ 1 vụ này mà còn là tấm gương cho ba quân chứ.
    • kenshin_top
      @TanNg đây là bài toán đầu tư cơ bản. Đầu tư ban đầu 200T, với chi phí tiết kiệm được là 300K/ngày thuê. Với utilization rate 70%, useful lives 5 năm thì IRR là 29%. Nói nhanh cho sếp tường, là utilization rate của ngành đường sắt hiện >90%, và rail car chở hàng dùng 40 năm là thường. Rail car bên Mỹ 50 năm mới nghỉ hưu, nếu ko vì insurance sau đó quá to thì 65 năm vẫn chạy tốt.
    • Applegriin
      @ngqhung 90% là tư lợi vụ này rồi chứ cái gì mà hợp lý với không nữa. Mới nghe cắt chức thôi chứ mình nghĩ còn nhiều vấn đề ở trong nữa.
    • bai_tu_long
      @ntkien Tự trọng của tầu chở hàng có loại 13 và 18 tấn . 100% là thép từ ngon đến rất ngon. Mua giá 200 thì quá hời. Ngang giá sắt vụn . Nếu mua về dùng chán thì rỡ ra bán sắt vụn mỗi loa cũng chỉ lỗ 20 t là cùng. Vụ này, các cụ trong ngành đều ngạc nhiên đến ngớ người ra vì kèo thơm thế mà bị giết .

      Có lẽ là dân mình khoái máu
    • tttue
      @bai_tu_long Nếu ngon như bác nói thì chúng nó tự làm rồi chứ việc gì phải quẳng sang VN mình? Cái này khác gì việc ném cả container sắt phế liệu hay máy móc điện tử cũ vào cảng VN đâu.
    • Strom
      @ngqhung Trước nay cách làm tốt nhất vẫn là cho bọn nó sợ ko dám làm láo, lần này bác Thăng hơi độc tài tí nhưng hiệu quả
    • Strom
      @kenshin_top (y) nói chung vẫn phải đánh giá hiệu quả báo cáo chi tiết
    • Buon_cuoi_that
      @kenshin_top : Chuẩn, nói chung là đứng trước đám đông cuồng nộ không nên phân tích đúng sai.
    • TanNg
      @kenshin_top Nếu đã gọi là tính toán thì kiểu tính của bạn hơi non quá . Nếu thuê thì chi phí sửa chữa, bảo dưỡng thằng cho thuê phải chịu, còn mua thì mình chịu.
    • Bart_hn
      @kenshin_top chuẩn bác, em thấy vụ này bác nhạc sĩ lại ra oai, kiểu mới vào bct
    • lenamduytuan
      @scouter, @ngqhung Cắt vì vấn đề chủ trương nữa, tiền lệ với việc này khá nguy hiểm. Ông Thăng làm là đúng, các bạn đọc kỹ bình luận đi, cố truyền đạt nội dung sai lầm làm gì vậy?
    • Scouter
      @lenamduytuan bài báo có nói vì vấn đề mua toa cũ trên 15 năm là sai chủ trương nên mới làm công văn lên hỏi bộ xem có được mua không
    • cuong205a
      @scouter theo cộng văn ông @lenamduytuan gửi là chủ trương mua rồi chứ còn gì nữa
    • TanNg
      @ngqhung

      Cách chức vì không thực hiện đúng chủ trương của Đảng, Nhà nước và cơ quan có liên quan về việc nhập khẩu máy móc, thiết bị, dây chuyền công nghệ đã qua sử dụng. Làm sai chủ trương của nhà nước thì cách chức quá đúng rồi các bạn còn thắc mắc gì nữa. Hiệu quả kinh doanh là cái vớt vãi cãi thêm nhằm đánh lạc hướng dư luận ra khỏi sai chủ trương nhập thiết bị cũ, nhưng lãnh đạo mà làm sai chủ trương thì ai xem mấy lý do vớt vát để cân nhắc nữa.

      Quyết định này của bác Thăng

      - Hoàn toàn đúng về chủ trương của nhà nước
      - Hoàn toàn đúng về pháp lý
      - Hoàn toàn hợp lòng dân
      - Gửi ra một thông điệp rõ ràng cho những người làm bừa là mất chức
      - Gửi ra một thông điệp rõ ràng cho nhân dân là họ được lắng nghe
      - Gửi ra một thông điệp rõ ràng cho các vị lãnh đạo khác là lắng nghe nhân dân thì sẽ lợi.

      Hơi ngạc nhiên là sao có mấy bạn không nhìn ra được những cái lớn đó mà đi bám vào mấy tiểu tiết lặt vặt để vớt vát, xong tự tuyên bố mình là người thông thái và hiểu biết hơn đám đông.
    • kenshin_top
      @TanNg ủa đã làm chưa hay mới chỉ hỏi ý kiến?

      Quyết định này của #
      - Sai về nguyên tắc lãnh đạo
      - Sai về quy trình kỷ luật cán bộ
      - Sai về phân tích dự án
      - Hợp lòng đám ngu dân khát máu (cái này thì anh đúng)
      - Gửi một thông điệp rõ ràng là đừng có làm gì hết
      - Gửi một thông điệp rõ ràng là sếp có thể chà đạp lên tướng tá dưới quyền để làm đẹp bản thân
      - Gửi một thông điệp rõ ràng cho các lãnh đạo khác về khả năng lãnh đạo cũng như cơ sở quyền lực.

      Ngạc nhiên thì chả.
    • kenshin_top
      @TanNg nó là cái thùng sắt để trên bốn bánh sắt thôi mà anh, lau dầu thay mỡ vốn đi thuê đã phải chi rồi chứ chạy suốt nó có thay hộ cho đâu
    • kenshin_top
      @kenshin_top ah quên còn bán sắt vụn nữa, giá phế liệu tầm $200-$300/tấn, mỗi toa 20t là được nửa giá thành rồi
    • bai_tu_long
      @kenshin_top Nhiều cụ phê phán vụ mua bán này, có lẽ chưa biết toa tầu chở quặng là thứ đơn giản nhất trên đời có thể di chuyển. Nó , có lẽ là ít phải bảo dưỡng hơn cả cái xe bò.
    • TanNg
      @kenshin_top

      Mình lại thấy mấy bạn đây hơi buồn cười, nói năng thiếu lý lẽ người ta không thèm nghe quay sang chửi người ta là dân ngu. Cái đáng cười nữa là sao phải khổ sở tới mức bấu víu vào việc "đúng quy trình". Thời này "làm đúng quy trình" là như thế nào cả xã hội đều hiểu, còn sót lại vài người chậm hiểu mới cố bấu víu vào mấy chữ đó thôi

      Cái nữa anh giật áo bạn tí về nguyên tắc lãnh đạo, không biết bạn lãnh đạo được cái gì quá nửa năm chưa, học được bao nhiêu chữ rồi chứ với kinh nghiệm 15 năm làm lãnh đạo của anh thì cú kỷ luật này thật sự thể hiện bản lĩnh của người lãnh đạo. Thấy việc cần làm là làm, không cần quan tâm tới mấy anh trí thức nửa vời nghĩ gì, nói gì.

      Bình thường anh không muốn nhắc tới trình độ, học vấn, kinh nghiệm làm việc đâu, nhưng các bạn cứ thích chửi dân là ngu là không xứng đáng với các bạn thì anh nhắc khéo tí là tất cả những thứ đó các bạn tuổi gì, tầm nào mà so với dân ngu như anh đây.
    • ngqhung
      @TanNg bác nói thế lại đi vào cá nhân quá, em đưa ra một ý kiến khác với mọi người và cũng không tuyên bố thông thái gì cả.

      Thứ nhất là đồng ý với chủ trương là không nhập đồ cũ và không nhập đồ Tàu là hoàn toàn đúng. Nhưng cách thực hiện chủ trương cũng phải nhìn vào thực tế. Nhu cầu sử dụng hàng rẻ của thị trường là có. Không cho sử dụng thì cũng phải có giải pháp thay thế. Nếu không thì chỉ là duy ý chí thôi.

      Thứ hai theo em không có cái j là tiểu tiết lặt vặt, là nhỏ cả, vấn đề nhỏ mà không giải quyết toàn diện được thì làm sao vấn đề lớn làm được. Nhà được xây từ những viên gạch.
    • TanNg
      @ngqhung Mình không có ý nói tới bạn đâu.
    • bai_tu_long
      @TanNg ngoài lề tý vì thấy vấn đề đẩy sang hướng khác . Cơ mà kéo áo anh tý . Là đúng là những vị lãnh đạo bằng tiền thiên hạ có tư duy khác những người lãnh đạo tiền của mình .

      Lãnh đạo tiền của mình, thì việc đầu tiên xét đến là hiệu quả, là cách hành xử với cấp dưới. Còn lãnh đạo tiền thiên hạ thì chỉ muốn nhanh chóng làm trò lấy le .
    • bai_tu_long
      @TanNg Ví dụ ở đây, anh Vũ chẳng hạn, là người lãnh đạo tiền của mình, mỗi quyết định về nhân sự nó ảnh hưởng đến tiền túi công ty, anh ấy không thể tùy tiện để lấy le với ai được , chứ như anh, dăm chục năm nữa làm VCC thì anh vẫn tùy tiện như thường, nhìn vào cách team VCC thời đầu thì biết. Thế nên, đừng lấy thịt đè người bạn @kenshin_top làm gì . Bạn ấy chỉ làm cái starup là biết người lãnh đạo cần làm gì mà
    • TanNg
      @bai_tu_long

      Bạn đúng là chuyên gia dựng chuyện, VCC tiêu tiền thế nào tầm lãnh đạo cao cấp công ty còn không phải ai cũng được biết, bạn ngồi tận tỉnh xa thì biết được gì mà dựng chuyện ra nói như đúng rồi
    • bai_tu_long
      @TanNg linkhay team, nói nhầm đấy
  • HansNam
    ông ấy giải thích cũng hợp lý đó chứ, cũng chỉ là mua toa tàu thanh lý thôi. cứ nghe trung quốc là nhặng cả lên
    • QCTT68
      @hansnam quan trọng là giá trị sử dụng được bao lâu?
    • HansNam
      @qctt68 cơ bản là ông ấy đã mua đâu, chụp cả cái ảnh công văn kia kìa, đang xin ý kiến và nghiên cứu luật xem mua được không. có khi tốt thí để đánh lạc hướng thôi. Thuê nhà thầu TQ đội vốn lên gấp mấy lần, chậm tiến độ triền miên đã thấy ai bị đuổi việc đâu
    • tienrocker
      @hansnam dân mình nó như con bò dắt hết từ chuồng này đến chuống khác

      P/s: gửi các bác tham khảo https://ltus.me/fmw
  • motbit
    Mua chạy lươt vài (chục?) năm rồi chuyển hết lên 1.435 thì làm sắt vụn cũng hợp lý. Dưng mà anh # đang là ngôi sao, anh ấy phải quyết nhanh để thỏa mãi các Fan chứ
  • Scouter
    quan trọng là tình trạng thế nào, mua với giá bao nhiêu?
  • ko_co_gi
    Chưa xét đến việc có thật sự tiết kiệm, hiệu quả ... thật sự hay không, nhưng ngay trong thời điểm nhạy cảm mà chơi cái trò nhập đồ cũ tận 20 của bọn Khựa về xài thì cho thím này về vườn là đúng. Thím này làm thế chả khác gì đổ dầu vào lửa thôi, ngay cả khi thím thật sự có nỗi lòng nỗi lợn... vì dân chúng đa phần xử lý thông tin cảm tính chứ làm đéo gì có đủ thông tin lẫn cảm tình mà kiên nhẫn suy xét dùm các thím

    Trong vụ này bác Thăng hơi vội vã dù trước sau gì cũng phải xử thế này thôi. Nhưng nếu kéo dài ra thêm tí với lí do là đã xem xét đủ mọi mặt lí tình mới đau đớn ra quyết định thì sẽ tốt hơn
  • Scouter
    nói thật có thằng sếp như bác Thăng thì cũng chả làm được lâu bền
  • phuocvnh
    Cách chức rồi đó, bàn cãi gì nữa
    https://ltus.me/cM0
  • ladygaga
    Nói chung cái này báo chí cứ nhấn mạnh mua hàng Tàu, làm tinh thần bài khựa càng lên cao. Thật ra cách chức vì anh vượt cấp, xin ý kiến của tổng công ty trước mới đúng, ông lại gửi cho bộ. 2 là mua đồ second hand mà nhập nhằng chuyện maintain nữa. Nên bị trảm đâu có sai.
    Mấy lý thuyết 1m, 1m3 .v.v.. toàn google và đọc title bài viết, rõ chán.
  • tutuxinhxich
    Em thấy các bác chửi anh nhạc sĩ cũng giỏi thật, mua cái nồi cái chảo của Tàu cũ 20 năm chắc cũng không sao, mua con Wave tàu cũ 10 năm chắc cũng không sao, mua cái toa tàu cũ đang chạy nó đứt cmn mối ra đấy là hàng trăm người chết. Cái thằng dám nghĩ đến chuyện đấy là loại bất lương vô đạo đức vô trách nhiệm, vì chức vụ của nó không chỉ là logistics mà còn phải đảm bảo tính mạng hàng vạn người đi tàu mỗi năm. Khổ sở đẹo gì cái loại đấy.

    Còn các bác ủng hộ mua đồ lạc xoong, các bác thích chửi anh nhạc sĩ, em nông dân em thật các bác đời có nhân quả cả, các bác mở mồm ra nói, thêm một lời thêm một cái quả, chẳng may nó ứng thật mua đồ tàu thật người chết thật thì các bác cũng chả tránh được dính tí hậu sự đâu.
  • MadeInUSA
    cách chức là còn nhẹ.kể ra cứ mang ra đại bác bắn như bên triều lại ngon....đảng giờ mới bầu cử xong.phải lấy lại niềm tin của dân.thằng nào láo ngáo.ngơ ngơ.ngu ngu cho ra đảo hết.chứ các anh ở trên nóng mông lắm rồi
  • Strom
    anh # thể hiện quyền lực tí thôi, đừng lo. Mà cách chức công ty con, chuyển về tổng là ngon chứ nhỉ
  • tintacspamer
    Mấy bác ủng hộ mua rồi nó đang nâng cấp lên khổ 1.4 mét mua xong rồi nó bỏ 1 mét đi thì mình làm gì tiếp theo nhỉ chuyên trở trong nước rồi làm thêm khổ 1.4 mét à ???
  • vnsm
    Mấy ông nói nhiều, bàn nhiều, đủ thứ luận chứng kinh tế, kỹ thuật, văn hóa, giáo dục .v.v. và .v.v. nhưng mấy quên bén mất chuyện nhập khẩu các "nhà máy đường" đã qua sử dụng của TQ. Tớ ủng hộ anh Thăng làm vậy, mạnh tay vào cho tỉnh bớt ra đi!
    • Scouter
      @vnsm trong vụ này cứ thấy quần chúng lôi các dẫn chứng như bao nhiêu hàng TQ lởm, ụ nổi cũ... tuy nhiên mỗi ngành có đặc trưng khác nhau ko thể đánh đồng như vậy được
    • vnsm
      @scouter Không phải phía TQ chơi chiêu sao? Toa xe VN đóng mới họ bảo là không "đảm bảo chất lượng" nên không cho lưu thông bên đó, còn toa xe của họ cũ rồi, họ lại cho phép lưu thông qua phía TQ.
    • Scouter
      @vnsm theo 1 số tin trên FB toa TQ xài thép 5 ly, toa VN đóng thép 3 ly. Là có khác nhau rồi
    • Scouter
      @vnsm toa VN đóng phải đợi cả năm mới có, giá 1 tỷ, còn bây giờ mua có đồ xài ngay, ga TQ cũng ngay sát bên nên kéo sang xài liền ko tốn công chuyên chở. Dùng cái đóng mới được 2-3 năm ngành đường sắt nâng cấp lên 1.4m thì mấy toa đóng mới bỏ đi còn lãng phí hơn
Website liên kết