14 Bình luận
  • TusHai
    Giá nhập có hơn 100, kể mà không có mấy cái thuế phí gấp 3 lên thì em cũng mua
  • luucongt
    Giá 300 triệu là đến tay người Việt? Giá này mua tốt, hơn chán con Morning
    • pupeo
      @luucongt Mua xe nhiều khi giá là một chuyện, ngoài ra sửa chữa, xăng dầu, chỗ để xe, khả năng vận hành của từng ng... cũng là vấn đề không nhỏ để quyết định mua xe. Cứ nhìn mấy con xe Đức sử dụng vài năm hay đơn cử con ford escape dùng vài năm giá rẻ bèo và dùng còn tốt hơn con Morning rất nhiều nhưng người ta vẫn chon morning đó thôi.
      Tuy nhiên, ủng hộ vi càng nhiều cạnh tranh thì người dùng càng có lợi.
    • vnsm
      @pupeo Mấy con dạng như i10, Morning .v.v. khi đi ngang xe container hay xe tải tớ có cảm giác như nó chạy trên đầu mình í, không an tâm tí nào. Ra chạy đường trường gặp một đoàn chừng 4 chiếc container thì muốn vượt cũng xì khói mới qua được.
    • DuyTruong
      @vnsm Xe bé thì có cảm giác đấy thôi. Muốn đỡ thì mua 7 chỗ hoặc xe tải. Mà bác gặp 4 chiếc container thì sao lại vượt, trừ khi nó đi làn khác?
    • pupeo
      @vnsm Mua xe đâu cứ phải để vượt 4 con công một lúc đâu hả bác.
    • vnsm
      @pupeo Nhưng đi trên đường nay gặp toàn xe container mới sợ chứ
  • tancodien
    Đây là lý do khó bán
    Tuy nhiên, là xe Nga cũng có hạn chế như vật liệu, linh kiện không tốt, ít trang bị hiện đại. Nếu lái một chiếc xe Hàn Quốc hay Nhật Bản chạy từ Hà Nội vào Vinh khoảng 300km không thấy mệt mỏi gì, thì ngược lại, với xe UAZ sẽ khá mệt do không có trợ lực tay lái, bên trong nóng, tiếng ồn lớn,...
    Hơn nữa, nếu xe Nhật chạy 300.000 km vẫn còn tốt thì UAZ chỉ 100.000 km chất lượng đã giảm đáng kể.
  • bazoka
    Một kỹ sư thuộc Công ty Cơ khí Ô tô Xe máy Thanh Xuân, từng lắp ráp xe UAZ, nhận xét, về tính việt dã thì chẳng xe nào bằng UAZ, đi vào khu vực rừng núi hiểm trở, khó khăn chạy rất tốt. Chi phí lại thấp, có thể quăng quật, vứt lăn lóc thoải mái, kể cả có hỏng giữa rừng lái xe cũng sửa được để tiếp tục chạy.
    Tuy nhiên, là xe Nga cũng có hạn chế như vật liệu, linh kiện không tốt, ít trang bị hiện đại. Nếu lái một chiếc xe Hàn Quốc hay Nhật Bản chạy từ Hà Nội vào Vinh khoảng 300km không thấy mệt mỏi gì, thì ngược lại, với xe UAZ sẽ khá mệt do không có trợ lực tay lái, bên trong nóng, tiếng ồn lớn,...
    Hơn nữa, nếu xe Nhật chạy 300.000 km vẫn còn tốt thì UAZ chỉ 100.000 km chất lượng đã giảm đáng kể.
    Chính vì vậy, số lượng khách hàng đại chúng hầu như không có. Chỉ có những người làm trong lĩnh vực khai thác mỏ, hay thủy điện, đi rừng núi nhiều mới dùng, do đó số lượng bán rất hạn chế, kỹ sư này cho biết.

    Phân khúc này có quy mô hẹp quá, chả bõ làm ăn lớn.
    Xe này giống mấy con xe máy Minsk nhỉ
  • Laughing
    Linh kiện đâu thay các bác , chạy mấy con suz thay linh kiện đã mệt rồi.
  • phonglee2404
    Tuy nhiên, là xe Nga cũng có hạn chế như vật liệu, linh kiện không tốt, ít trang bị hiện đại. Nếu lái một chiếc xe Hàn Quốc hay Nhật Bản chạy từ Hà Nội vào Vinh khoảng 300km không thấy mệt mỏi gì, thì ngược lại, với xe UAZ sẽ khá mệt do không có trợ lực tay lái, bên trong nóng, tiếng ồn lớn,...
    Hơn nữa, nếu xe Nhật chạy 300.000 km vẫn còn tốt thì UAZ chỉ 100.000 km chất lượng đã giảm đáng kể.


    Đọc cái này là biết rồi có gì đâu thắc mắc nè.
  • signoreV
    Mua về để.... lội nước ở SG cũng ổn nè
  • Tyfoon
    Lều báo đã đi đếu đâu mà chém vớ vẩn
Website liên kết