26 Bình luận
  • TanNg
    @ntvim88 Quan trọng là mô hình nào phục vụ nhân dân tốt hơn. Chứ nhân dân tuổi gì ăn thua với nhà nước.
  • ntvim88
    Õng ẹo tí thôi, a Chung từ CA qua thì từ nhường chắc ko có trong từ điển.
    • TanNg
      @ntvim88 Quan trọng là mô hình nào phục vụ nhân dân tốt hơn. Chứ nhân dân tuổi gì ăn thua với nhà nước.
    • ntvim88
      @TanNg mà nói chung quan có sợ thì sợ dân, chứ sợ gì mấy anh nhà xe.
      Còn này thì chủ trương đúng, thực hiện giờ là muộn.
      Cứ để xe xuất bến linh tinh thì vành đai 3 và trên cao còn tắc dài, ảnh hưởng tới khu vực Tây và Nam Hà Nội.
      Cũng hơi phiền khi về TB phải lăn từ Hà Đông qua Nước Ngầm cơ mà năm đi vài lần tốn thêm ít tiền bus với Uber chứ ko căng mấy
    • TanNg
      @ntvim88 Sao biết là chủ trương đúng?
    • ntvim88
      @tanng SG thực hiện bao năm rùi anh
      Cơ mà SG lại nảy nòi ra vụ bến cóc, các nhà xe lớn có bến hết
      Đúng là theo em suy luận thì đúng, thiểu số phục vụ đa số, lại đỡ hỗn loạn giao thông, tính ra vài trăm xe khách/ngày thêm 10km trên đường thì mức độ choán chỗ cũng kinh đấy
    • TanNg
      @ntvim88 Chú được đấy, có tư chất làm lãnh đạo. Ngồi trên trời làm chính sách

      Chính sách mà hay và có lợi thì người ta phải ủng hộ chứ không có chuyện người ta phản đối đâu. Phải có mắc mớ gì đó thì người ta mới phản đối. Xem nó là cái gì xử đi đã thì triển khai tiếp mới mượt.
    • ntvim88
      @tanng Em nghĩ là bên phản đối là nhà xe chứ ko phải dân.
    • TanNg
      @ntvim88 Chú lại có tư chất lãnh đạo tiếp. Không cần hiểu vẫn ra mệnh lệnh.

      Quản lý kinh tế mà không hề biết là phía cung cấp cần tôn trọng tương tự như phía mua hàng thì quản lý kiểu gì.

      Đi lại là cung cầu hai bên, dân cần đi, nhà xe làm ăn được thì họ mới chở, thuận lợi thì bán được rẻ, không thuận lợi thì bán giá cao; khó làm ăn thì phá sản, chuyển hướng khiến cho kinh tế thiệt hại, nguồn cung gián đoạn.

      Nhà xe họ phải thấy gì đó sai sai, sợ hãi gì đó họ mới phản ứng lại với chuyện này. Nếu họ thấy có lợi, yên tâm thì họ phải ủng hộ cả hay tay, hỗ trợ thêm chi phí cho chuyển bến ấy chứ.

      Em nghĩ là bên phản đối là nhà xe chứ ko phải dân.
    • vega1
      @ntvim88 bác ở trên trời đâu mà nghĩ dân không phản đối.
    • oceanle
      @ntvim88 Hàng nghìn người tốn thêm mấy trăm nghìn Taxi sang nước Ngầm để mua vé 100k về quê mà chú nghĩ dân ủng hộ. Xe bus cho chở đồ đạc không, đèo bòng được trẻ con không
    • motbit
      1 năm em đưa bố mẹ em vào Đà nẵng 1 lần mà ra bến nước ngầm thấy khổ quá. Nhớ quả đầu tiên ra đón đón em phải đi đường trên cao ra mãi đoạn cao tốc Pháp vân rồi vòng vèo trở lại đi mấy vòng mới đón được. Lúc về tạt vào đường linh đàm súy bị tóm lỗi đi vào đường cấm (cấm theo giờ) may quá đang tắc đường nên họ đuổi đi

      À, nhà em ở Cổ Nhuế cho các bác tiện hình dung
    • ntvim88
      @tanng dân cần đi, nhà xe cần khách, nhưng Hà Nội cần có quy hoạch.
      Cũng như chuyện nhét cái chung cư 50 tầng vào Giảng Võ ấy, công ty cần xây nhà, người dân cần nhà ở, càng gần càng tốt, càng tiện càng hay, nhưng cứ nhét như thế thì ko tắc mới lạ
      Thử hỏi nếu người ta có đủ tầm chục tỷ, có bỏ tiền mua nhà chung cư ở đó ko, hay là kéo ra tút ngoại thành làm 1 căn biệt thự, đi 20km vào trong nội ô???
      Em đang bàn ở hướng là nó sẽ giúp giảm bớt cái vụ ùn tắc do xe khách gây nên, chứ ko phải nhu cầu thị trường. Vì ko phải là mấy trăm cái xe đó chạy ở vành đai 3 là nó khiến tắc đường, chỉ 1 phần, quan trọng là vòng vèo bắt khách, quan trọng là có nhiều xe còn lượn lờ vài vòng mới chịu đi.
      Bác cứ ra đường đi làm ở Vành đai 3 giờ cao điểm sáng là thấy, xe khách cứ dàn hàng ngang trên đường đoạn gần Mỹ Đình, đi thì rề rề bắt khách, lúc nào ngơi bóng công an cái là đường tắc
    • goodlink
      @chaududan quy hoạch thì phải theo lợi ích chung thôi, dân 5 người mười ý chiều sao đc.
    • Kain
      @oceanle Hàng nghìn người hàng ngày tốn thêm mấy trăm nghìn Taxi sang Mỹ đình để mua vé 100k về quê mà chú nghĩ dân không ủng hộ. Xe bus cho chở đồ đạc không, đèo bòng được trẻ con không
  • Hungnguyen1402
    Cái này Dân Trí làm mấy chục bài mà không ăn thua, chả hiểu sao đợt này các bác lại làm
  • VTV
    Tính chi ly ra thì em thấy cũng có chỗ chưa hợp lý, vd như xe đi Quảng Ninh từ bến Mỹ Đình, không ảnh hưởng tới giao thông trong phố vì đi thẳng ra ngoại thành, thế mà giờ lại điều về Gia Lâm cũng bị ảnh hưởng nhiều.
    • oceanle
      @VTV Lợi ích từ xây chung cư trong nội thành lớn quá nên bất chấp thôi. Xe Quảng Ninh bị đuổi sang Gia Lâm bỏ tuyến cả đống . Khách thì khổ không đâu kể hết
  • ne0ltv
    Ko thấy nhắc gì tới việc hỗ trợ kinh phí cho các nhà xe khi chuyển bến thì phải?
    Hợp đồng ký với bến cũ khi chuyển quan bến mới có đc tiếp tục ko? Hay làm lại từ đầu?
    Lợi ích nhà xe chưa đc đảm bảo thì họ phản đối thôi, chứ họ quan tâm gì tới việc khách phải đi thêm bao nhiêu km đâu
  • vaoxong
    Em ở Đông anh mỗi lầm ba mẹ gửi đồ ở nghệ an ra thì làm thế nào, đấy là chưa tính Về quê
  • madeinvietnam
    ông Sở GTVT HN đồng cấp với các ông Sở GTVT các tỉnh khác, yêu cầu các tỉnh thế éo nào được, tưởng cậy thủ đô mà đòi ra lệnh cho các tỉnh khác sao
  • Don
    Em nghĩ quy hoạch bến hướng nào thì đi xe về hướng ấy.
    Hoặc là cấm xe khách nội đô, quy hoạch chạy vòng.
    Cơ chế thì chắc k thiếu, cơ bản là có dám ngừng ăn mà làm hay không thôi
Website liên kết