Điểm mặt các dự án bê bết dưới thời Bí thư Đinh La Thăng và dàn lãnh đạo PVN cũ quản lý

@kophaithach1 không có BOT thì lấy đâu ra đường đẹp mà đi

@honglamsg Thế không đi qua BOT mà vẫn phải nộp tiền, hay ko muốn đi cũng bắt phải đi vào BOT thì cũng không ổn ạ!

@kophaithach1 việc thúc đẩy chủ trưởng đưa BOT vào để làm đường sá thay vì bỏ ngân sách nhà nước (chính xác nhà nước ko có tiền) là công của bác #, còn việc đặt trạm BOT ở đâu để thu tiền cho phù hợp thì ko thể đổ lỗi hoàn toàn lên đầu bác # đc, bác ấy làm gì có thời gian mà đi coi từng cái trạm BOT là hợp lý hay chưa hợp lý, mà lúc các đường xây xong, các trạm BOT bắt đầu thu tiền thì bác # nghỉ Bộ GT rồi.

@kophaithach1 có lẽ các CBCNV của PVN thời bác # là đau nhất, bác # thành lập vô vàn công ty cổ phần và bán giấy cho các CBCNV, sau đó các công ty này mất tăm tích hoặc làm ăn không hiệu quả khiến họ cầm đống giấy lộn giờ không biết tìm đâu để bán nó
Thành công của bác # khi ở PVN là huy động biết bao nhiêu tiền cho PVN khi thực hiện cổ phần hóa vào thời điểm thị trường ck đang ở đỉnh cao, hay nói chính xác hơn là lấy được tiền từ nhân dân để đem về cho PVN.
Sau khi bác chuyển sang Bộ GTVT, bác cũng tìm được cách moi tiền từ nhân dân bằng cách sinh thêm cái khoản thu phí đường bộ (xe máy thì thất bại, ô tô thì thu được).
Tóm lại bác # rất giỏi nghĩ cách lấy tiền của nhân dân, khâm phục bác điểm này.

@TheWalkingDead nghèo nghèo thì cungc đóng ít nhất 5-10%VAT rồi bác. Chưa kể thuế chồng thuế thì lại tính hết vào giá thành sản phẩm thôi.