41 Bình luận
  • TanNg
    @x1tret VAT là thuế tiêu dùng, nhưng công ty bán dịch vụ phải đóng, cái này là quy định chung và cũng là chuẩn mực chung trên toàn thế giới nên không có bàn luận gì được hết nữa.

    Mức VAT của Việt Nam là 10%, tức là cứ 10 đồng thì 1 đồng nộp thuế. Tuy nhiên bình thường thì VAT được khấu trừ đầu vào chứ không bị đánh thuế chồng thuế. Khi đánh thuế VAT thì kỵ nhất là thuế chồng thuế, sách giáo khoa nào cũng dạy điều cơ bản đó hết.

    Ví dụ bạn mở một công ty taxi, mua ô tô về chạy thì tiền mua ô tô, xăng dầu là chi phí, các khoản tiền này đã đóng thuế VAT rồi nên bạn được khấu trừ đầu vào, đại ý là nếu bạn thu vào 10 đồng, chi ra 5 đồng thì bạn chỉ phải đóng 10% trên khoản 10-5=5 đồng, tức là đóng 0.5. Trong trường hợp của thuế VAT đánh vào Grab thì cách thu đang là thuế chồng thuế. Grab phải đóng 10%, trích ngay từ doanh thu nộp cho nhà nước, nhưng tài xế mua xe, mua xăng thì không được khấu trừ đầu vào. Tính đơn giản thì số thuế phải nộp là 10% của 10 đồng tức là phải đóng thuế 1 đồng, nhiều hơn so với thuế được khấu trừ đầu vào.

    Bản chất của kinh doanh là luôn phải có lợi nhuận người ta mới làm, vì thế nếu đánh thuế chồng thuế thì tất nhiên doanh nghiệp sẽ phải tăng giá bán đúng bằng mức thuế chồng lên, và số tiền đó người tiêu dùng phải chịu.

    Trước đây thì cách đánh thuế hợp lý hơn do cũng đánh trên tổng doanh thu, không khấu trừ đầu vào, nhưng mức thu là 3% nên tỷ lệ tiền thu thuế cũng tương đối cân bằng với taxi ở cỡ 3.3-3,5% doanh thu, bây giờ thì thành thuế VAT tăng lên thành 10% là 3,3 lần trước đây, tức là người tiêu dùng bị đội giá khoảng 6,6% so với trước đây.
  • TanNg
    @atcm Giá tăng 10% là trên base giá mới bạn ạ, tức là giá mới sẽ là 56 trừ 10% còn hơn 50.4, chứ giá mới là 55 thì trừ 10% còn còn có 49.5 thôi. Nói chung ví dụ để tính tương đối thôi, còn khi tính tăng thì Grab nó sẽ tính đủ thu thuế và làm tròn lên có lợi cho nó, vì thế thực tế chắc tăng đâu đó 11-12%, và với giá đó sẽ đủ tăng thu nhập cho tài (hoặc tối thiểu là như cũ) và nộp thuế, và cơ bản thì người mất tiền là người tiêu dùng thôi.

    Note: vừa xem lại bảng giá thì grab điều chỉnh như sau ở Hà Nội
    - Giá theo KM tăng từ 8.500 đ lên 9.500đ, mức tăng là 11,8%
    - Giá 2Km đầu tiên tăng từ 25 lên 27 ngàn, mức tăng là 8%
    - TÍnh theo phút thì giữ nguyên
    Như vậy mức tăng sẽ 10-11.7%, trung bình giá tăng so với cũ khoảng 11.5% do phần tăng chủ yếu ở KM gia tăng. Chuyến xe 50k sẽ thành 57.5k, 100k sẽ thành 115k.
  • black_jack
    Grab giờ giá đã đắt rồi, tăng thêm thì biết đi bằng gì đây
    • atcm
      @black_jack nó nắm gần hết thị trường nên nó thế
    • kekin
      @atcm sao ko nghĩ nó ko còn lựa chọn khác?
    • atcm
      @kekin Lựa chọn hay không là vấn đề kinh doanh của Grab, nhưng tài xế và người dùng mới là người bị ảnh hưởng nặng nhất của việc thay đổi này, chứ không phải Grab.
      Người dùng thì rõ rồi vì giá di chuyển tăng.
      Còn tài xế thì bị trừ ngay 10% VAT, sau đó lại bị trừ tiếp chiết khấu, rõ ràng là thu nhập giảm đi rõ rệt.
      Chưa thấy Grab bị thiệt gì trực tiếp bởi chính sách mới, ngoài việc giá cao sẽ dẫn đến mất khách sau này.
    • 4O4
      @black_jack
      Car không rành.
      Bike thì Gojek hơn Grab tầm 15-20%. Be rẻ hơn Grab tầm 5-10%.
      Grabbike đang sống tốt là nhờ khách hàng trung thành + thích cà thẻ tiện lợi
    • TanNg
      @atcm tăng tỷ lệ khấu trừ là do yêu cầu của cơ quan thuế, grab tăng đúng phần cơ quan thuế yêu cầu, sao đi chửi nó? Phần tăng giá cũng thế nốt.
    • kekin
      @atcm tư duy ngộ ghê
    • TanNg
      @kekin Thằng viết bài cũng tính sai. Lấy cùng số tiền để so sánh xem tài nhận được bao nhiêu, trong khi thực tế là cùng chuyến đi đó thì giá tăng 10%, tài bị thu tăng 8%, vậy là dư ra 2% chứ không phải bị giảm 8% thu nhập. Bản chất là nhà nước tăng thu thì người tiêu dùng phải gánh chịu.

      Cứ chê không cần học toán nhưng mà phép tính cơ bản còn sai.
    • atcm
      @tanng Anh nói vậy là không chính xác.
      Với tỉ lệ tăng giá chuyến đi giả sử là 10%
      Nếu với chuyến đi cũ là 50k, trước đây tài xế bike sẽ nhận được 50x0,8=40k, còn giờ giá tăng lên 55k, tài xế sẽ nhận được là 55x0,9x0,8= 39,6k.

      Có một chi tiết bài báo không nói rõ, là thực tế Grab không thông báo tăng chiết khấu, mà tính theo kiểu mới. Trước ngày 5/12 tài xế nhận được 80% từ doanh thu cuốc xe, sau 5/12 tài xế sẽ bị trừ 10% VAT và sau đó mới nhận được 80% từ số tiền đã trừ.
    • TanNg
      @atcm Giá tăng 10% là trên base giá mới bạn ạ, tức là giá mới sẽ là 56 trừ 10% còn hơn 50.4, chứ giá mới là 55 thì trừ 10% còn còn có 49.5 thôi. Nói chung ví dụ để tính tương đối thôi, còn khi tính tăng thì Grab nó sẽ tính đủ thu thuế và làm tròn lên có lợi cho nó, vì thế thực tế chắc tăng đâu đó 11-12%, và với giá đó sẽ đủ tăng thu nhập cho tài (hoặc tối thiểu là như cũ) và nộp thuế, và cơ bản thì người mất tiền là người tiêu dùng thôi.

      Note: vừa xem lại bảng giá thì grab điều chỉnh như sau ở Hà Nội
      - Giá theo KM tăng từ 8.500 đ lên 9.500đ, mức tăng là 11,8%
      - Giá 2Km đầu tiên tăng từ 25 lên 27 ngàn, mức tăng là 8%
      - TÍnh theo phút thì giữ nguyên
      Như vậy mức tăng sẽ 10-11.7%, trung bình giá tăng so với cũ khoảng 11.5% do phần tăng chủ yếu ở KM gia tăng. Chuyến xe 50k sẽ thành 57.5k, 100k sẽ thành 115k.
  • tv_empires
    Mọi người chuyển qua dùng InDriver ấy, nó mới gia nhập thị trường nên chưa tính cước cho tài xế => giá rẻ. Cộng với nó còn cho người dùng có thể bid giá dựa theo giá trung tâm mà nó tự đề xuất + thêm 5k hoặc bớt 5k so với giá trung tâm.
  • bjnhluanvien
    Càng lúc càng không thích grab, nhưng ko có lựa chọn khác... khi book car (mắc quá thì hồi hộp đi taxi), bike thì còn gojek nhưng thanh toán ko tiện như grab.
  • thienlongmag
    Grab mua Gojek rồi giờ có đi hay không thôi
  • iaoai
    Từ ngày UBER thoái! Nghỉ luôn sử dụng xe Công nghệ. Đi đâu chịu khó 1 tí rồi mọi việc sẽ ổn....
    Grab càng ngày càng giống cuộn BVS - Hút máu không ngừng. Nuôi béo Tây lông ( và +...)béo trắng... Tội mấy bác Tài nhà thì đen nhẻm.
    • TMA
      @iaoai mình lại nghĩ ngược lại. Không nhờ xe ôm công nghệ thì nhiều người khổ lắm.
    • minister
      @iaoai ông NN tăng thuế ếu chửi, lại đi chửi DN là BVS
    • iaoai
      @tma Đồng ý & thích cách làm Uber ; Ai cũng được lợi và có việc làm, được tôn trọng ...
      Không cần ồn ào, linh tinh tạp nham đủ kiểu như bây giờ( Thể hiện 1 mục tiêu tận vét & sự yếu kém trong quản lý loại hình này... ) Trọng tâm là các bác tài nhà- nghe các bác tâm sự mà thấy uất !
  • taymonkhanh
    Anh em cố gắng support Be cho thằng Grab ko độc quyền được!
    • Lucky_Luke
      @taymonkhanh em đang ủng hộ Be đây, đặt Becar rẻ hơn hẳn luôn, còn giao hàng thì giao xa tầm 5-6 km bên Be rẻ nhưng thỉnh thoảng Grab có mã giảm giá tụt quần thật.
    • taymonkhanh
      @lucky_luke : mình cũng dùng song song 2 mạng & Grab kiểu nhà giầu dùng tiền đè ...
    • vhuynh
      @taymonkhanh e chỉ đặt Be. Chỗ nào k có Be mới grab thôi. Hôm vào Đà Lạt bác tài tính tiền mặt, e k để ý nên trả trong khi đã trừ Tiền trong ngân hàng. Phản ánh k thèm trả lời luôn
  • TanNg
    Thuế tăng 10% thì nó tăng giá là hiển nhiên, tránh sao được.
  • ducmanno1
    Bữa em đi Grab chiều đi, có code giảm 20%, và chiều về em đi taxi. Đi taxi rẻ hơn mới buồn chớ
  • x1tret
    cách tính VAT là sao mình ko hiểu lắm. Nghe có vẻ như là người dùng, tài xế và grab; cả 3 đối tượng đều bị bắt đóng thuê cho cùng 1 dịch vụ sản phẩm. Có ai rành giải thích dùm mình là VAT nên do ai đóng và trường hợp này cụ thể VAT được tính như thế nào thì đúng.
    • TanNg
      @x1tret VAT là thuế tiêu dùng, nhưng công ty bán dịch vụ phải đóng, cái này là quy định chung và cũng là chuẩn mực chung trên toàn thế giới nên không có bàn luận gì được hết nữa.

      Mức VAT của Việt Nam là 10%, tức là cứ 10 đồng thì 1 đồng nộp thuế. Tuy nhiên bình thường thì VAT được khấu trừ đầu vào chứ không bị đánh thuế chồng thuế. Khi đánh thuế VAT thì kỵ nhất là thuế chồng thuế, sách giáo khoa nào cũng dạy điều cơ bản đó hết.

      Ví dụ bạn mở một công ty taxi, mua ô tô về chạy thì tiền mua ô tô, xăng dầu là chi phí, các khoản tiền này đã đóng thuế VAT rồi nên bạn được khấu trừ đầu vào, đại ý là nếu bạn thu vào 10 đồng, chi ra 5 đồng thì bạn chỉ phải đóng 10% trên khoản 10-5=5 đồng, tức là đóng 0.5. Trong trường hợp của thuế VAT đánh vào Grab thì cách thu đang là thuế chồng thuế. Grab phải đóng 10%, trích ngay từ doanh thu nộp cho nhà nước, nhưng tài xế mua xe, mua xăng thì không được khấu trừ đầu vào. Tính đơn giản thì số thuế phải nộp là 10% của 10 đồng tức là phải đóng thuế 1 đồng, nhiều hơn so với thuế được khấu trừ đầu vào.

      Bản chất của kinh doanh là luôn phải có lợi nhuận người ta mới làm, vì thế nếu đánh thuế chồng thuế thì tất nhiên doanh nghiệp sẽ phải tăng giá bán đúng bằng mức thuế chồng lên, và số tiền đó người tiêu dùng phải chịu.

      Trước đây thì cách đánh thuế hợp lý hơn do cũng đánh trên tổng doanh thu, không khấu trừ đầu vào, nhưng mức thu là 3% nên tỷ lệ tiền thu thuế cũng tương đối cân bằng với taxi ở cỡ 3.3-3,5% doanh thu, bây giờ thì thành thuế VAT tăng lên thành 10% là 3,3 lần trước đây, tức là người tiêu dùng bị đội giá khoảng 6,6% so với trước đây.
    • man_9688
      @tanng Đừng cố tình nhầm lẫn giữa mua xe và cung cấp dịch vụ
    • Golem
      @tanng giờ mà Grab nghĩ ra cơ chế để tài xế mua xăng tại các điểm liên kết rồi xuất hóa đơn về cho Grab thì chưa biết thế nào
  • khotabit
    Bus 7k/vé chịu khó đeo khẩu trang là ấm mùa đông mát mùa hè, rèn đi bộ tí, ae ủng hộ bus đi cho nó mạnh
    • atcm
      @khotabit trước mình vào SG cực thích đi bus, tuy nhiều người chửi nhưng được cái là nó có mạng lưới rộng khắp, thích đi đâu cũng được. Ở tp của mình thì mạng lưới bus còn thưa, chỉ chạy loanh quanh vài tuyến nên chưa ủng hộ được.
  • att
    Hôm nay gọi mãi không được xe nào. Không hiểu luôn. 1.6km mà 46k tính ra đắt vãi
  • linkhay_nosee
    Lũ mất dạy bảo sao thấy giá tăng xíu. Có app nào add thẻ credit vào để thanh toán k luôn k mấy bác
  • mr_hoang
    Khổ thân Grab, chỉ là thằng thu hộ mà ăn chửi ác quá.
  • thanghihi
    Giờ đi đâu cứ mở bản đồ tìm đường bằng bus trước. Vừa tới sớm. Tác phong chuyên nghiệp. Mà kẹt xe ngồi trên bus coi như cũng có thời gian nghĩ ngợi linh tinh. Gần thì đi xe đạp. Ngại đổ mồ hôi thì đi scooter điện.

    Nói chung ngoài grab ra thì cũng còn nhiều sự lựa chọn. Mình chỉ có chiếc xe đạp. Không có xe máy. Cuộc sống thấy cũng thoải mái lắm. Không lo kiếm chỗ đậu xe đổ xăng này nọ. Không lo giữ chiếc xe. Xác định đi grab mấy năm cũng không bằng tiền mua chiếc xe máy.
Website liên kết