Copyright © 2008-2015 Công ty Cổ phần VCCorp - Chịu trách nhiệm quản lý nội dung: Bà Nguyễn Bích Minh
Hotline: (84)-4-73095555 (ext: 62173) - Email: info@vccorp.vn
Địa chỉ: Tầng 17,19,20,21 Toà nhà Center Building - Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Giấy phép thiết lập mạng xã hội trên mạng số: 278/GP-BTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 14 tháng 6 năm 2017
Haha, làm vậy có chắc cứu được HVN, doanh nghiệp làm ăn không hiệu quả thì nên tự đổi mới chứ nhờ tới chính sách thì chắc chắn đối thủ sẽ có cách để sinh tồn & lách luật. Chơi dại )
@thanhcongfs có chứ cứu được. Còn thằng khác chết hay không thì không biết.
@thanhcongfs HVN nó vướng COCC và 1 số cơ chế bị kìm thôi chứ để chơi sát ván với VJC thì cũng không ngại đâu.
VNA hết tiền rồi. Vé mình hoàn hơn 3 tháng chưa thấy tiền về 😁
@taymonkhanh mình hên vãi mua vé bị fail mà không biết, Tết năm rồi mà không covid chắc gặp rắc rối to ở sân bay
@taymonkhanh bác email liên tục để đòi vào. Mình cũng được hoàn vé hẹn đến tháng 8 hoàn tiền mà đầu tháng 9 chưa thấy gì nên từ đầu tháng 9 email 4, 5 lần gì đó và kết quả hôm qua VNA thông báo đã hoàn tiền.
@taymonkhanh vna còn cho hoàn tiền là xòn tốt đaya. Vj bamboo chỉ cho bác nhận voucher lúc nào đi tính tiền vé lúc đó trừ discount thôi
@danglm tks bác. Spam cho sốt ruột thì thôi
Thấy hôm qua có thằng viết Ntn, áp trần là bảo vệ các hãng bay, không tụi nước ngoài vào nó sẽ cắt tiết dân mình như grap...
Giá cao - giá rẻ đánh nhau, giá trung ở giữa hưởng lợi
Áp giá sàn thì tăng điểm thưởng tích luỹ mỗi lần bay, cho đổi điểm thành vé )
Để cứu thằng con đẻ thì phải hy sinh con nhà thằng khác thôi.
Cái này hãng có thể áp voucher mà nhỉ, lên chương trình cho săn voucher thoải mái thì lại dc giá cũ ngay.
Gần đây cũng đọc nhiều ý kiến không đồng tình vụ này. Đúng là trên lý thuyết kinh tế học thì nên để thị trường điều tiết. Tuy nhiên, mình thấy đặc thù của vận chuyển hàng không là yêu cầu an toàn cao. Để các hãng đánh nhau về giá và đưa giá xuống thấp quá có thể sẽ ảnh hưởng đến an toàn của hành khách ấy. Riêng mình thì thấy thà đi đắt 1 tí, nhưng đảm bảo an toàn còn hơn.
@tracykiki Vẫn áp luật an toàn được mà bác. Phải có đai an toàn, phải có áo pháo, blah blah... Như các hãng hàng không ở Mỹ thì họ đang cắt giảm chi phí bằng 1 vài cách như là thiết kệ lại ghế ngồi để nhét được nhiều ghế hơn, dùng công nghệ để nghiên cứu số lượng khách có thể bỏ/hủy chuyến để bán nhiều vé hơn, etc.
@fire_light Người ta mở hãng bay vì lợi nhuận, nên chắc chắn nếu giá xuống thấp quá, thì sẽ phải cắt bỏ nhiều thứ. Nếu hành khách được lợi, thì người lao động chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng. Máy bay và tổ bay sẽ phải bay nhiều hơn trong ngày. Kỹ thuật viên cũng phải làm việc vs cường độ cao hơn. Ít tiền nên sẽ thuê cơ trưởng ít kinh nghiệm hơn cho rẻ chẳng hạn. Mình xem nhiều video máy bay gặp nạn thì thấy phần lớn là lỗi con người: máy bay cũ, xăng dởm, lỗi bảo trì do ktv, cơ trưởng đột quỵ, cơ trưởng chưa quen hệ thống nên ấn nhầm nút… Nếu cơ trưởng giàu kinh nghiệm thì nhiều tình huống rất nguy hiểm họ vẫn xử lý được. Indo là nước nổi tiếng vì giá bay rẻ và Indo cũng là nước mà an toàn bay siêu kém, thỉnh thoảng lại rơi máy bay ấy, đến mức mấy nước Âu Mỹ cấm cửa luôn các hãng bay Indo. Thêm nữa, so vs các nước thì giá vận chuyển khách ở VN/ mức sống cũng không phải là cao, chỉ có giá vận chuyển hàng hoá là cần cải thiện thôi.
Giá 0đ nhưng + đủ loại thuế phí vào cũng có rẻ đâu.