Chủ tịch Tổng công ty Đường sắt: 'Nhập 37 toa tàu Nhật Bản đã sử dụng 40 năm còn hiệu quả hơn các toa xe đang vận hành'

Vậy, ngược lại, các toa tàu đang dùng còn nát hơn tàu đã sử dụng 40 năm?

Nhà nghèo thì đi săn hàng bãi Nhật thôi.

Nước ta nghèo đến thế sao? NN làm gì cũng thấy lỗ toàn nghìn tỷ một mà vẫn sống khỏe mà :v

Lãnh đạo mà kiểu này thì đất nước mãi nghèo hèn & lạc hậu..!!! cứ đi mua đồ vứt đi của người ta về dùng thế này thì thử hỏi đn bao giờ mới bứt phá lên đc..!!!

ít ra còn nói đúng thông tin hàng cũ. Hi vọng giá mềm dùng ngon. Còn hơn cái ụ nổi nghìn tỷ gì đấy của dương chí dũng

Nhìn nhận lạc quan nêm tý. Coi như 1 bài toán kinh doanh thôi. Đường sắt VN đã lạc hậu quá. Có làm bây giờ là tạm bợ để chờ làm cái mới. Đóng mới 1 toa là quá lãng phí, và cũng k ai đóng cho vì công nghệ cũ. Nên mua cũ sài tạm 5 đến 10 năm, nếu đủ điều kiện an toàn. Mình trước làm công ty cũ, họ cũng nhập máy cũ của Nhật, mặc dù máy cũ còn đắt hơn máy mới, nhưng sau khi vận hành thời gian, tính chi phí máy cũ lại rẻ hơn. Kinh doanh quan trọng an toàn và tiền. Với thời điểm hoàn cảnh. Tự ái làm éo gì.

Tôi vẫn chưa hiểu sao kinh phí làm đường sắt nó cao khủng thế. Thi công trên nền đường thì đã có sẵn mà tới mấy chục tỷ đô.

Có lẽ xoá sổ tổng công ty đường sắt và cho tư nhân hay công ty nước ngoài đầu tư và kinh doanh có khi hiệu quả. Các bố tư duy kd kiểu doanh nghiệp nhà nước, nếu không bị cạnh tranh hoặc độc quyền mới làm ăn có lãi chứ bị cạnh tranh thì đa số lỗ

Đi tắt đón đầu đấy, thế là đuổi kịp Nhật Bản ngay chứ có gì đâu

T nói mấy hằng lều báo. Cả tòa soạn. Cả chủ tòa soạn toàn mấy th não ngắn mà.

T chửi cả 3 họ nhà th làm báo.

Khổ 1,067 đi viết thành 1,67. Dm. Chênh nhau 70cm khác bọt với chênh 7cm lắm nhé.

Kiu chúng m dài dc đến 70cm là cả 1 vấn đề đó

T ủng hộ vụ này, tiền ít mua cũ mà hiệu quả thì vẫn được, sau không dùng nữa phá ra tái chế vẫn được, có phải là loại không tái chế được đâu mà cứ loạn cả lên

các bác mua cũng được, nhưng nhớ mua thêm cục đổi nguồn từ 110 thành 220V nhé

Hàng cũ cũng được. Quan trọng là giá, hiệu quả sử dụng, cân đối với chi phí vận hành. Nếu công khai minh bạch được mấy cái đó thì tôi ủng hộ. Còn không thì nên dẹp

Quan trọng nữa là phải làm lại đường ray nữa nhỉ.

Công thằng Pháp nó xây đường sắt nên dân mình mới biết đi tàu. Cũng nhờ ơn nó xây khổ đường ray nhỏ mà bao nhiêu năm nay muốn nâng cấp lên khổ lớn cho đúng chuẩn thế giới mà không được.

Không biết chi phí để làm một tuyến đường sắt mới chạy song song với tuyến cũ là bao nhiêu, mấy chục năm nay vẫn là vấn đề "biết rồi khổ lắm nói mãi". Tiền đổ vào nuôi đường sắt như nuôi nghiện!

Có mỗi 1200 tỷ để làm mới tại sao lại nói là VN không đủ sức?

Bớt vài cái tượng đài với mấy cái cụm công trình vô bổ đi thì chắc mua mới vài lần rồi ấy chứ.

Nước đi này rất hợp lý. Đó là nói về tổng thể tình hình hiện tại, phải gánh hậu quả từ các nước đi sai lầm trong quá khứ, nên giờ buộc phải vậy thôi, không thể khác được

Đg sắt cl hđ với ở sg đem mấy thằng ra chém đi đã