14 Bình luận
  • hxnb

    Vụ ĐSTC này thì chủ yếu là do VN mình, các bác để ý mà xem cứ có dự án công nào cũng sẽ dính . giải phóng mặt bằng, không có mặt bằng không thi công được phát sinh rất rất nhiều chi phí nó đội vốn là vì cái này rất nhiều, vào xem BTST mà xem cũng thế luôn rồi ở trong HCM có Vành Đai 2 hết năm này qua năm khác ko giải phóng mặt bằng được.

  • VTV

    Như vậy tuyến CL-HĐ là tuyến đầu tiên cũng là tuyến duy nhất tính tới thời điểm này Cục 6 đảm nhận ở ngoài lãnh thổ TQ đúng không nhỉ?

  • khanhlavoba304

    thì thế mới đc làm ở v.n chứ nếu không thì trượt thầu rồi...!!!

  • hoacaitrenao

    Chọn nhà thầu này là đúng quy trình rồi còn gì

  • Phaothu

    mấy năm trước nghe kể lại đó là công ty nhà nước, khó khăn về tài chính, chưa có kinh nghiệm thi công đường sắt trên cao, chính phủ tq chỉ định cty này thực hiện dự án cl-hđ để cứu công ty phá sản

  • tohaitrieu

    Nhìn cái tàu của nó ngon mà sao tàu về VN trông như Tàu Hoả bắc nam vậy ae

  • thanhnm

    Phần lớn do VN giám sát kém, tham nhũng nhiều nên mới để tình trạng như cát linh-hà đông. Các công ty TQ khi làm ăn tại những nước phát triển cũng nghiêm túc chứ không như làm ở những nước kém phát triển như vn.

  • Chaos

    "Công ty đã nhiều lần đạt giải Doanh nghiệp xây dựng xuất sắc Trung Quốc"

    sao sang VN nó khác quá vậy ? đây có phải là vấn đề địa lý ?

  • hxnb

    Vụ ĐSTC này thì chủ yếu là do VN mình, các bác để ý mà xem cứ có dự án công nào cũng sẽ dính . giải phóng mặt bằng, không có mặt bằng không thi công được phát sinh rất rất nhiều chi phí nó đội vốn là vì cái này rất nhiều, vào xem BTST mà xem cũng thế luôn rồi ở trong HCM có Vành Đai 2 hết năm này qua năm khác ko giải phóng mặt bằng được.

    • lehoang3456

      @hxnb Bác nói cũng có lý, e nhớ có vụ gì đấy mà mình k kịp giải phóng mặt bằng bàn giao cho đối tác, nó đang kiện đòi đền bù 144 triệu USD, k đền nó kiện tòa án quốc tế kìa. Nên cũng nhiêu yếu tố khó nói trc lắm

    • akh

      @hxnb đúng rồi, tiên trách kỉ hậu trách nhân, các bố nhà mình làm như mèo mửa nhưng toàn lợi dụng tâm lý bài Tàu để lấp liếm cái sai của mình. Dự án 10 năm nhưng mất 3 năm GPMB, 3 năm nghiệm thu thì tính ra thi công có 4 năm với công trình nội đô kiểu đấy cũng không phải quá chậm. Như Vin làm cái đường nối Ngã Tư Sở với cầu Vĩnh Tuy cũng tầm 3 năm rồi. Làm dự án công thì toàn dự toán cả vài năm trước xong chậm triển khai thêm vài năm thì không đội vốn lên mới lạ: giá nguyên vật liệu, chi phí nhân công, lãi vay, ...

Website liên kết