44 Bình luận
  • sghn

    Nói đi nói lại thì mục tiêu của ông tài chính, công thương là thu được nhiều thuế, phí.

    Mục tiêu của ông dân là trả tiền xăng ở mức thấp nhất có thể

    Tóm váy lại là ông nhà nước có chịu giảm thuế phí xuống để người dân bớt khó khăn không? Hay là lấy lý do này lý do khác để không giảm?

    Cá nhân Tôi là Người dân ko cần nhà nước trợ giá xăng chỉ cần giảm thuế xuống khi giá cơ sở đã quá cao.

  • paduc83

    thuê chồng thuế tính kiểu gì ra 32%

    • vcd2403

      @paduc83 thì tự tính ra thôi, chứ đâu ra đợi ta tính dùm giả sử giá tại kho ngoại là 20k, vậy tính ra bán trên tt là:

      20.000 x 1.1 = 22.000 (thuế nk)

      22.000 x 1.1 = 24.200 (tiêu thụ đb) ;

      24.200 x 1.1 = 26.620 (vat) ;

      26.620 + 3.000 = 29.620 (phí mt) ;

      29.620 này là giá vốn sau thuế phí!


      Giờ muốn bán ra ngoài cần thêm chi phí khác: cp bán hàng + cp ql doanh nghiệp + lãi dự kiến!

      Giá 35.000 là chuẩn

    • sghn

      @paduc83 32% là của giá bán. Chứ tính theo giá cơ sở như kinh doanh thương mại thường tính là trên dưới 50%.

      giá cơ sở 20k . Thuế phí 10k thì là nhân lên 1,5 lần rồi

    • nhatlea

      @vcd2403 bạn quên tính lệch giá trị đồng tiền

  • TanNg

    Cái này phải nhìn nhận bản chất của nền kinh tế là đầu vào tăng thì dứt khoát giá phải tăng, vàng, xăng dầu, gạo hay iPhone, hay ô tô đều vậy. Chẳng có cách nào để bán rẻ khi phải mua đắt cả, có trợ giá nọ kia thì cũng chỉ là lấy chỗ nọ chi phí cho chỗ khác, gây gánh nặng cho nợ công và tổn thất nguồn lực chung của cả quốc gia. Nhưng tăng thế nào cho hợp lý lại là cái cần phải bàn.


    Cách tính thuế/phí hiện tại theo % nên khi giá xăng dầu tăng thì tự dưng thuế phí tăng cao, làm chất chồng thêm vào tăng giá và khó khăn của người tiêu dùng, số tiền đó dùng nộp vào ngân sách nên tự dưng ngân sách thu nhiều hơn dự trù ban đầu, trong khi việc thu thừa ngân sách do với dự trù là không cần thiết.


    Phần thuế/phí tốt nhất tính theo % nhưng có trần thuế/phi, để khi giá xăng lên thì cao thì thuế/phí không cao, nhà nước vẫn thu được một khoản ngân sách hợp lý theo dự trù, nhưng không dư thừa. Cách này cũng đơn giản, dễ hiểu cho dân, dễ dự trù ngân sách cho nhà nước.


    Trợ giá là thứ nói thì nghe hay và hấp dẫn vì ai cũng cảm thấy được lợi, nhưng trợ giá thì chỉ có thể trợ giá cho một số đối tượng đặc biệt khó khăn ở góc độ chính sách xã hội, còn nếu tiến hành trợ giá cho tất cả mọi người thì nó sẽ là chính sách phá hoại kinh tế, phá hoại nguồn lực quốc gia. Bởi vì khi trợ giá thì sẽ cần phải có nguồn tiền để bù vào, muốn có nguồn tiền đó sẽ phải đánh thuế ở đâu đó bù vào, hoặc vay nợ quốc gia để chi tiêu, hoặc in tiền gây lạm phát, v.v.. tất cả những việc đó đều gây tổn thất ẩn (do ít ai chú ý) nhưng lớn cho nền kinh tế và có tác hại lâu dài. Ở trong chính thị trường xăng dầu trợ giá cũng gây các thiệt hại kinh tế khác do giá không ở mức cân bằng thị trường (cái này lằng nhăng hơi khó giải thích, nhưng hiểu đơn giản là kinh tế học nó đã kết luận như vậy, giá giả tạo dù cao hay thấp đều gây thiệt hại)

    • vnvoiceover

      @TanNg xăng tăng thì thuế auto tăng theo nên phải giảm thuế. Còn giảm bao nhiêu cho hợp lý là trách nhiệm tính toán và giải trình nhà nước. Trước bốc bát họ giảm 2k mà không thấy nói cơ sở tại sao giảm 2k. Thêm nữa thuế đánh % mà khi giảm lại giảm tuyệt đối. Giờ nhà nước cần có trách nhiệm tính toán ra con số và giải trình rõ ràng: giảm hay không giảm, vì sao, và nếu giảm thì giảm bn và vì sao. Ô bộ trưởng lên phán xăng giảm thì thiệt hại này nọ bla bla. Ô đã tính giảm bao nhiêu thiệt hại bao nhiêu chưa, ô cũng đã xét đến những cái lợi mang lại có hơn cái hại chưa? K thấy nói

    • FlyingGeneral

      @vnvoiceover nhà nước phải giải trình á? Tỉnh lại đi bác.

  • cafelu

    E thấy các bộ cứ phân tích rùi so sánh với nước này nước khác mắc mệt

    • Bình luận này đã bị ẩn bởi BQT LinkHay
    • vcd2403

      @cafelu còn thực chất, cái mà ss để cho ta thấy rằng: mặt bằng giá chung của xăng dầu trên toàn tg nó là như vậy!

      Và chúng ta phải hiểu rằng: các yếu tố cấu thành giá nó tác động, chứ ko phải là nn tự chủ trương tác động!


      Vậy các yếu tố cấu thành giá vốn của xăng nó là gì? Nó là: loại xăng, phí vận chuyển, phí bảo hiểm, các hàng rào thuế, phí phân phối… những yếu tố này nó tác động ở các nơi khác nhau trên tg nó sẽ khác nhau!


      Ví dụ: phí vc xăng về tới Vn nó sẽ khác phí vc khi về đến cam hoặc lào! Vd cái phí này nó làm giá các giữa Vn và cam, lào nó khác nhau -


      nhưng tổng thể là: cả tg đều tăng chứ ko riêng gì 1 nước Vn!


      Hiểu này rồi nói tiếp đến vấn đề: tăng vậy có hợp lý ko và làm nào để giảm xuống!


      Còn mà ko hiểu vậy thôi, kiếm chuyện khác đọc tiếp thôi chứ bàn cãi đc gì nữa

    • TanNg

      @vcd2403 Tóm lại ngoài việc công kích thành viên khác thì ý kiến của bạn là gì?

    • vcd2403

      @TanNg à, nếu chỉ cho rằng việc côn kích là ý chính của tôi thì ông cứ việc! Phần của tôi đó là các câu hỏi phản biện: ông nói đúng - tôi đưa ra câu hỏi để nó sai! Ôn nói sai tôi đưa câu hỏi để nó đúng!

    • cafelu

      @vcd2403 e dân đen nên ngày mai xăng có lên 35 hay 40 thì e cũng vẫn phải đổ để đi làm. Cả nước đổ như vậy mà cãi cái gì

    • sung_than_cong

      @cafelu ko nghe cave kể chuyện, ko nghe nghiện trình bày

      Như bác Tân nói trên kia là thuế xăng dầu tính theo % nên rất cao. Nói thẳng ra, thuế xăng dầu khác gì hình thức thuế thân mà già trẻ lớn bé, giàu nghèo gì cũng ko thoát được.

      xăng dầu cũng là 1 loại hàng hoá, tất nhiên phải tuân theo quy luật thị trường. Nhưng nó là loại hàng hoá đặc biệt ảnh hưởng đến tất cả nên vẫn phải cần sự điều tiết của nhà nc.

    • TanNg

      @vcd2403 OK, vậy theo phần việc của admin thì do đã nói nhưng bạn vẫn nghĩ bạn đúng và không có ý định rút kinh nghiệm nên bạn nghỉ 3 ngày để tu luyện thói quen không công kích cộng đồng, vài lần tái phạm thì đi account. Kêu ca, thắc mắc, vận động thành viên khác kêu ca cùng thì đi luôn.

    • asu84

      @TanNg ô ý nhiệt tình thế còn gì. tôi có thấy ô ý công kích gì ai đâu nhỉ. ô nhạy cảm quá.

    • TanNg

      @asu84 comments công kích bị ẩn rồi

    • TKM

      @TanNg ông ấy cũng đưa ý kiến cá nhân bổ sung ngay sau khi công kích mà?

    • TanNg

      @TKM Anh viết post khi chưa có post sau.

  • riverhood

    Tính comment nhưng lại thôi

  • TuanNg

    Từ lúc e bỏ con Lx 125 nhập đời tống uống 6lit/100km của e rồi chuyển sang dream chiến thì xăng có lên 40k/lit e vẫn tự tin hô to đầy bình nhá . Hồi xưa đi Lx mà cứ ngỡ mình đang đi camry vậy

    • ConCoVN

      @TuanNg tôi tưởng Lx là Lexus

    • taymonkhanh

      @TuanNg xe máy tôi vẫn đi con Liberty nhập Ý đi quen rồi khó bỏ

    • kurana

      @taymonkhanh đã bán con Li cách đây 5 năm, món ấy đớp xăng ghê cả răng, chỉ sau thằng a Vespa. Có khi kiếm con Honda đi cho nhẹ nhàng.

    • black_knight

      @TuanNg em cũng đang chia tay vespa chờ xe điện vinfast đây, pin ngày đi 100-150km tối về cắm điện như ipad là ngon rồi, không nuôi nổi con vespa

    • taymonkhanh

      @kurana mình cũng đi xe máy ít nên ok. Dù gì Vespa vẫn có style riêng của nó!

    • FlyingGeneral

      @TuanNg bác này y hệt em. Bỏ Lx 125 để đi Wave S. Yêu đời hẳn

    • TuanNg

      @FlyingGeneral đời mới thì công nhận cũng đẹp, nhưng cái cảnh đổ 7 lít xăng cho con Lx làm e hết hồn luôn bác à. Đợt xăng 25k. Làm quả 150k tiền đổ xăng mà e trố hết cả mắt. Đi cứ 2,3 ngày là rơi mất 10 cốc bia của e rồi

    • TuanNg

      @taymonkhanh vâng. Trc e thích lyberty nhập lắm. Nhưng giờ cũng chỉ ngắm thôi chứ k muôn múc về

    • TuanNg

      @black_knight xe điện nặng đít quá. E chạy xe số đón con luồn lách lên vỉa bằng con dream 1 phát 1, thỉnh thoảng úp vỉa như trẻ trâu cũng vui phết bác à. Hồi chạy Lx cứ hôm nào e mà nhậu là y như rằng xòe

    • black_knight

      @TuanNg lx bánh nhỏ xác nặng, úp vỉa thì vỡ mồm, gọn nhẹ nhất thì đúng chỉ mấy con xe số

    • kurana

      @taymonkhanh công nhận đi Li thấy khác biệt hẳn, cái màu sơn sần lúc mới ra độc ai cũng nhìn.

    • TuanNg

      @black_knight ăn quả combo úp vỉa phanh trc Lx thì đúng là nhục bác à. Có lần phanh sau e nó k ăn, lại rẽ gặp quả chướng ngại vật, thế là xe nó xòe quay đít luôn. Con xe Lx đó chắc cái tiền sơn sửa của e tốn cho nó phải 15tr rồi đó

  • sghn

    Nói đi nói lại thì mục tiêu của ông tài chính, công thương là thu được nhiều thuế, phí.

    Mục tiêu của ông dân là trả tiền xăng ở mức thấp nhất có thể

    Tóm váy lại là ông nhà nước có chịu giảm thuế phí xuống để người dân bớt khó khăn không? Hay là lấy lý do này lý do khác để không giảm?

    Cá nhân Tôi là Người dân ko cần nhà nước trợ giá xăng chỉ cần giảm thuế xuống khi giá cơ sở đã quá cao.

  • truongthanh23

    Việc xuất khẩu dầu thô ko biết có giúp ích gì cho giá xăng ko nhỉ

  • danglm

    Mỗi người chung lưng đấu cật cùng nhà nước vượt qua giai đoạn này thôi. Nhân viên thì cân đối thu chi, tăng năng suất làm việc. Còn ý chính em muốn nói trong này cũng nhiều sếp to sếp nhỏ thì tăng lương cho nhân viên ạ

  • vitaminc2691

    độ hoành tráng của vn giờ phải so với anh mỹ châu âu. chứ so với malai nó hèn người ra

  • shvthn

    Quyết định giá bán thì đương nhiên phải có một tỷ lý do để giải trình, không nghe chúng nó trình bày, mất thời gian. Vấn đề người dân quan tâm là tại sao lại tăng giá xăng dầu mà không dùng các biện pháp trực tiếp hoặc gián tiếp để bình ổn nó, những biện pháp chống tiêu cực khi thực hiện chính sách bình ổn giá xăng dầu là gì và trách nhiệm các bên liên quan?

  • taititan

    càng thúc đẩy phát triển xe điện

  • zeromen

    Nói chung xăng dầu là hàng hóa, giá xang của mã lai là 13k lại còn muốn xuất thi chứng tỏ giá này chả có trợ giá gì cả. Thuế phí là để điều tiết, giờ là lúc giảm, vì món hang nào cũng tăng rồi. Bộ CT mình thu ít sợ có lỗi với ai ko biết. Chắc éo sợ lỗi với dân. Mở mồm cho dân vì dân

  • Mephis

    Giá Malaysia là 13.000/1 lít, nhưng Việt Nam vẫn nhập 19.000 -21.000/1 lít từ Malaysia (tương đương các nước khác)(số liệu từ TCHQ). Thằng đại sứ phát biểu chính trị thôi.

Website liên kết