Tin cùng kênh Thời sự
- 4Hay
Tổng thống Biden ổn sau vấp té tại lễ tốt nghiệp trường không quân
Cụ nhà mình tính ra vẫn khỏe hơn cụ Biden nhỉ :))
atcm đã gửi
Đã bình chọn
Công cụ tiện ích
Bạn hoàn toàn có thể gửi tin và ảnh lên Linkhay.com bằng cách kéo và thả các bookmarklet sau lên trình duyệt của bạn.
Chuyện này bàn nát rồi. Đa số cao tốc ngoài bắc là BOT, nghĩa là tư nhân bỏ tiền ra làm và vận hành rồi hết thời hạn thì chuyển giao. Phải đặt câu hỏi tại sao trong nam tư nhân ko dám đầu tư BOT cao tốc? Đừng nói chuyện thiếu tiền, đã là tư nhân thì cứ có lãi là họ làm thôi, họ không làm nghĩa là không có lãi, vậy thôi.
Mình k nghĩ là trong Nam làm không được, có chăng là chính sách đang bị tắc. Nói là tư nhân thầu chính, BOT đồ này nọ,nhưng đầu tiên vẫn là chính sách ưu tiên của NN.
Cao tốc chỉ có 2 làn xe, vào đó không dám chạy nhanh. Vậy đường cấm xe máy = cao tốc?
@tieuphu 60km/h trở lên đc gọi là cao tốc rồi
@tieuphu cao tốc như đường làng, mặt đường xấu đau đớn
@tieuphu cao tốc nhưng vận tốc tối đa còn thua ngoài quốc lộ
@karu88 bữa đi cao tốc Cao Lãnh Rạch Giá xe nó như nhảy cóc cả đêm, ko ngủ đc tí nào luôn
@signoreV Lộ Tẻ - Rạch Sỏi hả bác? Đường căn bản là ok, mỗi tội mố cầu hơi nhiều, đặc sản MT
Mình k nghĩ là trong Nam làm không được, có chăng là chính sách đang bị tắc. Nói là tư nhân thầu chính, BOT đồ này nọ,nhưng đầu tiên vẫn là chính sách ưu tiên của NN.
@quocna1 bạn nghĩ sai rồi. Làm cao tốc trong Nam rất tốn kém, điển hình như cao tốc Bến Lức -Long Thành làm suốt từ 2015 đến giờ chưa xong (bạn có thể search GG thêm thông tin). Với 1 tuyến cao tốc chưa đầy 50km mà có đến 2 cây cầu dây văng cỡ lớn và rất nhiều đoạn phải làm cầu cạn, cđt là VEC- công ty NN được vay vốn ODA, ADB.. được bảo lãnh các kiểu mà còn chật vật. Vậy tư nhân đầu tư là cầm chắc lỗ nặng. NÓ la bài toán kinh tế, nếu có muốn ưu tiên cũng phải đổ ra rất nhiều tiền mới làm được.
@inthenowhere cụ thể thì cái số 1 vẫn là chính sách thôi bạn ạ, Nếu đã được chính sách ủng hộ và đầu tư, có phương án thu chi thì nó vẫn có khả thi. Còn nếu không có chinh sách ủng hộ, thì 1m bạn chưa chắc làm được.
@quocna1 Tôi ko hiểu chính sách mà bạn muốn nói đến là gì. Nếu làm đường cao tốc thì nhà nước luôn ủng hộ và tạo điều kiện.
@inthenowhere chắc ý là chính sách liên quan đến thu phí. Thu đắt quá chắc dân không dám đi nên tư nhân họ mới sợ ko dám nhảy vào.
Hay lại muốn nhà nước bù lỗ ...
Chắc làm cao tốc trong đó khó hơn nền đất yếu tính vững chắc k cao, Cà Mau trước có đường làm xong bị sụt mà đếch đổ được cho ai.
vững câu nói cũ, xa mạc người ta còn xây dựng được nói nơi đấy.
Hạ tầng mình còn kém thật, tổng cả nước có khoảng 1240km đường cao tốc. Thái nó có khoảng 4500km đường cao tốc là gấp khoảng 3,75 lần mình. Nhật thì tầm 10.000 km.
Cao tốc HCM - dầu giây - phan thiết sắp xong rồi các bác, 199km chắc khoản 2h. Vũng tàu khóc thét 😁
Ở Cà Mau xác nhận đường rất tệ, đi từ Cà Mau xuống Đất Mũi như hành xác, được đường quảng lộ phụng hiệp đi cần thơ, nhưng mật độ xe thì thôi rồi.
Chuyện này bàn nát rồi. Đa số cao tốc ngoài bắc là BOT, nghĩa là tư nhân bỏ tiền ra làm và vận hành rồi hết thời hạn thì chuyển giao. Phải đặt câu hỏi tại sao trong nam tư nhân ko dám đầu tư BOT cao tốc? Đừng nói chuyện thiếu tiền, đã là tư nhân thì cứ có lãi là họ làm thôi, họ không làm nghĩa là không có lãi, vậy thôi.
@Mephis Tư nhân gì toàn sân sau của các cốp, mà các cốp vùng nào giàu thì biết rồi.
Vẫn là tiền ngân hàng, tiền dân, tiền nhà nước thôi. Hiệu quả không cao, chi phí đầu tư lớn, rủi ro nhiều nên bản thân các ngân hàng ko mặn mà cho vay. Các ngân hàng mà đồng ý giải ngân xem, các nhà đầu tư BOT nó chẳng tha. Cứ xây dựng xong là nó đã kiếm đc một mớ thừa hoàn vốn (tự có) rồi, khai thác chỉ cần đủ trả lãi NH (+chi phí vận hành), thua lỗ lại kêu toáng lên để NN có cơ chế và đẩy hết rủi ro cho ngân hàng thôi